姚远说，“邮政松口了，准备好手续提交申请，逆风物流可以正式改为逆风快递了，是成立控股公司还是集团公司，你和肖总商量着来，总而言之，邮政具备的资质，你也会有。”

“谢谢老板！”周飞激动不已。

等这一天等了七年了，在今天之前，逆风物流都是小心谨慎地行事，一边要避免和邮政起正面冲突，另一边要和地方的物流地头蛇干仗，那是真的要干仗。

在这个时代做物流的，哪个不是真刀真枪打出来的。逆风物流能发展到现在的规模和网络，周飞已经记不清楚流过了多少血，为此牺牲的员工就有十多位。

他一直在等的就是牌照，就是资质。

姚远说，“和我没有什么关系，这是逆风物流自己拼出来的，华东水灾，和刚刚过去的三江流域特大洪水，国家看到了你们的努力，这是你们打拼出来的，应得的。”

周飞激动得不能自已。

姚远说，“逆风航空货运公司要正式挂牌成立起来了，我已经交代好了，从新联航、新北航两家航司划拨二十七架全货机给你，拿到牌照之后，尽快把国际航空速运业务开展起来。”

逆风物流是没有从事国内国际的包裹运输业务的资质的，此前都是要依附远大电器的送货上门或者以物流运输的名义来进行，很麻烦。国际包裹运输就更别提了。

有了牌照之后，这些都不存在问题了，逆风快递自己就能申请国际货运航线，独立开展起来，是完全不需要依附邮政系统的形式。

周飞严肃地说，“老板，我有信心在明年上半年实现盈利，邮政系统过于僵化的包裹流转系统是根本比不上我们的效率的。”

他一直在跟踪研究对手分析市场，发现邮政系统这么多年来一点长进都没有，三十年前的流转效率是什么样的，现在还是什么样。

姚远知道，不出现鲶鱼的话，邮政系统是不会改变的，因为没有竞争压力，等国家文件下来进行要求的话，那就不知道要等到什么时候了。

把新联航、新北航两家航司现有的大部分全货机划拨给逆风快递，是出于快速抢占国际快包空运市场，飞机的交货期太长了，二手飞机也越来越少，能买的都让姚远给买走了，等新飞机交付是不现实的。而且，航司和逆风快递走的是两条路子，相互之间不会构成竞争关系。

说白了，姚远在卸任之前就替逆风快递考虑好后面的路怎么走了，周飞的担心是多余的。

肖家炳说，“周总，总部集
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《春风1991》 最新章节第929章 先富带动后富,网址：https://www.bqg22.org/219/219303/1036.html