加里布尔几乎是同时接到通知的，林加德给他打电话的时候，他也正在房间里和谈判团队成员着急得跟热锅上的蚂蚁一样。

对阿尔斯通来说，他们反而是最有希望竟得标的的。西门子态度强硬要价比他们高，而且高出不少，在加里布尔看来，阿尔斯通只需要在价格上表现出诚意来，南车公司便会毫不犹豫地选择合作。

用一些短期的利益来换取华夏未来庞大的市场是非常值得的。

这场旷日持久的谈判早就该结束了。

但是，阿尔斯通的高层居然在这个时候做了一个错误的战略决定。他们认为西门子要价这么高态度这么坚决，南车公司别无选择，在技术水平相差不大的情况下，南车公司实际上只能选择与阿尔斯通合作。

因此，阿尔斯通的高层要求加里布尔咬定不放松。

西门子进入华夏的时间要早得多，在二战时期该公司就开始在华夏开展业务了，但是令人费解的是，他们让不熟悉华夏情况的凯雷负责谈判，把熟悉情况的林加德放在了副手的位置。

法国阿尔斯通是这两年才开始和华夏接触的，他们当然也很重视华夏市场。历史上，戴高乐时代以及其卸任后十年，是华法关系最好的一段时期，在这段时期里两国开展了很多经济合作、技术合作，法国佬不爽美国佬，一段时间里，只要华夏给钱，他们什么都卖，核电站技术都卖，但是法国佬可不是大善人，他们要价非常高。

当年华夏空军有意引进幻影战机的，甚至有意参加阵风战机的研发的，但是法国佬狮子大开口，以华夏的财力，根本负担不起，此事就不了了之了。quai.c0m

法国佬做生意还是聪明的，他们让加里布尔来负责和南车公司谈判，便是因为加里布尔很了解华夏的情况，而且加里布尔有好几位同学在部委任职，他是有人脉关系的。

当年华夏往法国派遣了多批公费留学生，有一段时间里，加里布尔的班里就有几位年轻的华夏干部插班生。

不怕指挥就怕瞎指挥啊，加里布尔据理力争的情况下，阿尔斯通依然不松口，他只能按照公司高层的指示做。

林加德同样是他的同学，林加德知道的，他一样知道，很清楚春风集团在华夏的能量，如果搞到最后逼得铁道部出台规定把华夏市场的准入门槛和这次竞标挂钩，到时候大家都没钱赚。

接到林加德的电话后，加里布尔的口风很严密，既没有表达出明显的倾向，也没有试图侧面打听西门子的情况，实际上两个
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《春风1991》 最新章节第939章 高铁谈判（3）,网址：https://www.bqg22.org/219/219303/1046.html