比南部非洲都多。

美国的汽车行业确实是非常繁荣，1916年，美国的汽车销量已经达到100万辆，1920年200万，1923年突破300万，到1926年，美国的汽车保有量已经超过2000万。

1926年的美国，总人口刚刚达到一亿一千万。

美国去年的汽车销售量之所以达到400万辆，和美国车企疯狂的恶性竞争有很大关系。

为了刺激汽车的销量，包括福特在内，美国车企纷纷采用促销打折，分期付款等各种方式刺激销量，这使很多囊中羞涩的人，提前享受到工代时代带来的便利，可以为他们的生活带来一定隐患。

超前消费或者是透支消费，带来的弊端已经在美国初步显现，反映到股票市场上，这几年美国车企的股票一路长虹，达到前所未有的高度，只有少数人才意识到市场虚假繁荣隐藏的危机。

从去年下半年，福特汽车迫于开工不足停掉一部分生产线之后，福特汽车的股票就开始一路走低。

新年之后，石油企业的股票大跌，终于全面影响到汽车企业，包括华盛顿汽车在内，所有车企的股票价格都在跌，记者在报纸上公开宣称美国的汽车市场已经趋于饱和，即便车企生产更廉价的汽车，未来几年美国汽车市场也不可能再达到每年400万辆的销量。

这种论调加剧了人们的心里恐慌，市场上有人开始抛售汽车股票。

二月一号，小约翰和小梅隆的游说初显威力，美国政府决定对阿丹公司进行垄断调查，以确定阿丹公司在美国市场是否存在倾销行为。

这个决定马上引起了南部非洲联邦政府的强烈反对，南部非洲驻美国大使霍华德第一时间约见美国国务卿弗兰克·凯洛格。

弗兰克·凯洛格最近春风得意，他因为《非战公约》，去年刚刚获得诺贝尔和平奖。

罗克就很淦，《非战公约》明明是南部非洲发起的，获得诺贝尔和平奖的却是美国人，这让杨·史沫资情何以堪。

“垄断调查并不是针对阿丹公司，美国政府一贯反对对自由贸易的任何干涉，但是所有企业的商业行为必须是在规则范围内进行，强如洛克菲勒，也因为垄断被迫分拆，所以美国政府对阿丹公司的调查也很正常。”弗兰克·凯洛格坚决不承认美国政府对阿丹公司有任何敌意行为。

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